September 7, 2010

Bonjour à tous!

La course à Montré s'est déroulée trop rapidement mais quel temps nous avons eu pour la course. Pas de pluie cette fois!

J'ai entrepris ma deuxième course de la série NASCAR Canadian Tire à Montréal. Cela m'a fait tomber en amour encore plus profondément avec la série et les voitures de stock car en général. Je ne voulais pas que ça se termine!

Mon week-end a commencé avec un rendez-vous avec le Dr Sylvain Guimond, le jeudi pour soigner une raideur à l'épaule. Je lui suis vraiment reconnaissante d'avoir pris le temps de me voir avec son horaire très chargé. Dr Guimond a travaillé dans le passé avec de nombreux athlètes tels que Tiger Wood et Mario Lemieux.

Nous avons eu l'occasion de s'asseoir et de parler de la psychologie du sport. C'est utile de comprendre comment se concentrer rapidement sur la course elle-même, malgré tout ce qui se passe.

Le vendredi a commencé pour moi à 4h00 du matin, comme je devais me rendre à la piste pour l'émission de télévision "Salut Bonjour". J'étais un peu nerveuse parce que c'était en direct, mais j'ai suivi les conseils du Dr Guimond, je suis restée calme et tout s'est très bien passé.

La journée s'est poursuivie avec une série d'interviews, photos et dans l'après-midi, j'ai participé à la séance d'autographes avec les pilotes du Québec tels que Jacques Villeneuve, Patrick Carpentier et Andrew Ranger. C'était vraiment une expérience incroyable d'être assise à la même table qu'eux et de rencontrer des centaines d'amateurs de course!

Maintenant, parlons course !
La première séance d'essais de samedi s'est terminée un peu plus tôt pour moi car nous avons eu de petits problèmes avec le système de freinage, et puis la transmission a brisé. Les gars ont heureusement eu le temps de changer la boîte de vitesses avant la séance de qualifications. Malheureusement, cela m'a placée en bas de l'ordre des qualifications. Pas l'idéal.

Mon premier tour chronométré - sur des pneus froids - était bien, mais je savais qu'il y avait plus à obtenir de la voiture et de moi-même. Au tour suivant, je me suis retrouvée derrière une voiture plus lente. Je m'attendais à le passer dès que possible. J'ai réussi mais le drapeau jaune est sorti. J'avais fait seulement trois tours et c'est tout !

Cela m'a donné la 28e place sur la grille de départ pour la course de dimanche. Toutefois, je me sentais à l'aise avec les changements que nous avons faits à la voiture, j'étais prête pour l'action et vraiment excitée d'y aller.

Vert, vert, vert!
J'ai eu un excellent départ et dépassé quelques concurrents malgré des pneus froids. Peut-être parce que nous étions devant des équipages et des pilotes de la Nationwide, j'ai constaté que les autres pilotes étaient très agressifs. C'était vraiment spécial !

Au 4e tour, en arrivant dans la dernière chicane (le mur de la honte du Québec), j?ai tourné, mais pas le gars derrière moi. Il est allé tout droit, et m'a poussée sur la zone gazonnée à l'extérieur de la piste de course.

J'ai dû retourner en action à l'arrière du peloton. Un jaune est sorti quelques instants après l'incident et heureusement ça a rapproché le peloton.

Avec le retour au vert, j'ai rattrapé un rival qui n'avait aucune intention de me laisser passer en dépit du fait que j'étais plus rapide. Ce pilote a commencé à faire des manoeuvres dangereuses durant presque un tour complet. Ces agissements auraient pu nous sortir de la course. Mon sang bouillait.

Après l'épingle, sur la longue ligne droite, j'ai essayé de dépasser ce concurrent qui a commencé à se déplacer vers la droite m"entrainant vers le mur de béton pour ne pas me laisser passer. J'ai pris un peu de recul, puis nous nous sommes touchés et l'autre voiture a dérapé.

Ce fut une course folle, et puis par la suite ma voiture a commencé à être difficile à conduire. Mais je voulais absolument rallier l'arrivée.

Vers la fin, un autre jaune a regroupé le peloton avec seulement trois tours à faire. À la relance, j'étais coincée au milieu de deux voitures et il n'y avait nulle part où aller.

La voiture à ma gauche a frappé ma suspension avant, pliant certaines composantes. J'ai redémarré le moteur et je pouvais entendre la foule crier si fort pour moi! Malheureusement, ma Dodge a été gravement endommagée et impossible à conduire. Je suis rentrée aux stands lentement et je me suis retirée, en éprouvant une grande tristesse.

La course de Montréal a été une expérience vraiment fantastique. Je dois avouer qu'il faut beaucoup de cran pour une femme pour réussir dans le sport automobile. Mais ne vous inquiétez pas, comme j'ai la course dans les tripes, j'ai pris ma place et j'étais déterminée.

Sur une note finale, j'ai réussi à recueillir 5000 $ pour la Fondation du cancer du sein du Québec, une fondation que je veux appuyer du mieux que je peux. Je tiens à remercier les concessionnaires Dodge du Québec pour m'avoir placée dans la Dodge no 10 dans ces deux courses et ainsi m'aider à recueillir des fonds pour cette cause importante.

Maryeve

August 16 2010

Bonjour tout le monde !

Ouf ! Je viens de terminer ma première course en stock-car dans les rues de Trois-Rivières à l'occasion du Grand Prix. Étant née à Sorel, tout près, j'ai couru devant ma famille, mes amis et tous mes fans !

C'était ma première course dans la série NASCAR Canadian Tire. J'avais la chance de piloter la Dodge No. 10 commanditée par les concessionnaires Dodge du Québec. Les premiers tours sur ce circuit de ville, tracé dans les rues, m'ont surpris. Moi qui suis habituée à conduire une petite formule, légère et maniable, je me suis retrouvé au volant d'un gros stock-car de 600 chevaux et pesant 3500 livres !

Les essais se sont bien déroulés. J'ai pris le temps d'apprendre le circuit et de m'habituer à la tenue de route de mon bolide. Les choses se sont compliquées un peu en qualification. Un fil de bougie défectueux a fait tourner le moteur sur 7 cylindres au lieu de huit… Ensuite, j'ai eu du mal à trouver un trou dans le trafic pour ne pas être ralentie. Tout cela m'a donné la 27e place au départ de la course du dimanche.

J'étais un peu déçue de ma performance, mais je savais que la course allait être longue avec plusieurs jaunes.

Et ça a été toute une course ! Je crois que j'ai appris plus de choses en une seule course que durant toute ma carrière ! Je crois que si je n'avais pas dû m'arrêter aux puits à deux reprises, j'aurais pu terminer dans le top 10.

Nous avons trouvé les bons réglages, de la vitesse et l'équipe a fait un excellent travail.

Au départ de la course, j'ai poussé fort et j'ai pu gagner quelques places. Malheureusement, le problème de fil de bougie a réapparu ! Je suis contente d'avoir vite identifié le problème. Je me suis arrêtée aux puits sur le vert, les gars ont réparé le fil, mais je suis revenue en course en queue de peloton. Je venais de perdre tout ce que j'avais gagné…

Je me suis remise à l'attaque et j'ai adoré ça !!

J'ai rattrapé un adversaire qui ne roulait pas très vite. Il m'a bloqué durant tout un tour de piste ! J'étais plus rapide, mais je n'arrivais pas à le doubler. Dans une course de monoplaces, il aurait été pénalisé. Mais pas en stock-car !

Je le suivais de très près. En arrivant à l'épingle Ryan, il a freiné très fort et plus tôt qu'habituellement. J'ai sauté sur les freins. Celui qui était derrière m'a touché et j'ai tapé contre l'autre devant. Le choc a plié mon capot avant. Je ne voyais plus rien ! J'ai donc fait un tour complet de piste en regardant… où je pouvais ! J'espérais un jaune, mais ce n'est pas arrivé. Je suis donc rentrée aux puits sur le vert et les gars ont arraché le reste du capot.

J'étais heureuse d'avoir gagné le prix VTECH donné au pilote qui termine le mieux placé après la passe gratuite. Mais j'étais dépitée quand un meneur m'a poussé au 38e tour, m'envoyant en tête-à-queue. Je lui avais pourtant laissé bien assez de place… Mais j'ai appris à connaître mes adversaires et ça fait partie de la course.

Au final, j'ai croisé l'arrivée en 19e place. J'ai super contente ! J'ai eu beaucoup de plaisir et appris énormément de choses. Après 43 tours de piste, je n'étais même pas fatiguée. Je ne voulais pas arrêter ! J'ai trouvé que la course avait été trop courte ! Il faut croire que mes six mois d'entraînement physique intensif avec Simon Hayes de Performance Physixx m'ont beaucoup aidé.

Maintenant, j'ai vraiment hâte d'aller courir à Montréal. J'ai cassé la glace à Trois-Rivières et j'ai pris cette course comme une grosse séance d'entraînement. Maintenant, je sais comment ça marche !

J'espère vous rencontrer à Montréal dans la Dodge No. 10 !!

Merci.

Maryeve